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Opel Commodore gelb schwarz
Die Innovation für alle Sammler!; - Innovatives Spezial Composite; - Mehr Details, feinere Strukturen als bei einer Metallkarosserie; - Anspruchvolles Finish der Lackierung; - Hochwertige Optik und Haptik wie bei einem Metall-Modell; 1967 erschien derOpel Commodore A auf Basis des Opel Rekord C. Doch nicht zuletzt wegen der Erfolge Opels im Rennsport wurde die Nachfrage nach einer zugkräftigeren, sportlicheren Ausführung des Fahrzeugs der gehobenen Mittelklasse recht schnell deutlich. Opel reagiertemit dem Spitzenmodell GS/E, das ab 1970 auf den Markt kam, über elektronische Benzineinspritzung verfügte und 150 PS leistete. Doch der großzügige Innenraum, der viel Platz für vier Personen und auch entsprechend Beinfreiheit bot, sowie die breiten, sehr bequemen Sitze täuschten. Der GS/E war keineswegs ein biederer Familienwagen, sondern hatte es in sich. Das Hardtop-Coupé ohne B-Säule mit mattschwarzer Motorhaube und schwarzem Vinyldach verlieh schon optisch die Aggressivität des ersten deutschen Muscle Cars . Der unscheinbare Frontspoiler vor den Vorderrädern diente dabei nicht als Zierrat, sondern war unverzichtbares Zubehör, um den nötigen Anpressdruck bei 200 Stundenkilometern zu erzeugen. Doch erst der zugkräftige Sechszylinder-Reihenmotor machte den Opel zum echten Sportwagen. Der 2,5-Liter-Motor zeigte ab 4000 Umdrehungen pro Minute, was in ihm steckte, entsprechende Soundkulisse inklusive. Er beschleunigte den Wagen von 0 auf 100 in rund 9,5 Sekunden, und ermöglicht - weitaus wichtiger
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Revell 08493 Opel Commodore im Maßstab 1 18 gelb
Die Innovation für alle Sammler!- Innovatives Spezial Composite- Mehr Details, feinere Strukturen als bei einer Metallkarosserie- Anspruchvolles Finish der Lackierung- Hochwertige Optik und Haptik wie bei einem Metall-Modell1967 erschien der Opel Commodore A auf Basis des Opel Rekord C. Doch nicht zuletzt wegen der Erfolge Opels im Rennsport wurde die Nachfrage nach einer zugkräftigeren, sportlicheren Ausführung des Fahrzeugs der gehobenen Mittelklasse recht schnell deutlich. Opel reagierte mit dem Spitzenmodell GS/E, das ab 1970 auf den Markt kam, über elektronische Benzineinspritzung verfügte und 150 PS leistete. Doch der großzügige Innenraum, der viel Platz für vier Personen und auch entsprechend Beinfreiheit bot, sowie die breiten, sehr bequemen Sitze täuschten. Der GS/E war keineswegs ein biederer Familienwagen, sondern hatte es in sich. Das Hardtop-Coupé ohne B-Säule mit mattschwarzer Motorhaube und schwarzem Vinyldach verlieh schon optisch die Aggressivität des ersten deutschen Muscle Cars. Der unscheinbare Frontspoiler vor den Vorderrädern diente dabei nicht als Zierrat, sondern war unverzichtbares Zubehör, um den nötigen Anpressdruck bei 200 Stundenkilometern zu erzeugen. Doch erst der zugkräftige Sechszylinder-Reihenmotor machte den Opel zum echten Sportwagen. Der 2,5-Liter-Motor zeigte ab 4000 Umdrehungen pro Minute, was in ihm steckte, entsprechende Soundkulisse inklusive. Er beschleunigte den Wagen von 0 auf 100 in rund 9,5 Sekunden, und ermöglicht - weitaus wichtiger - eindrucksvolle Zwischensprints. Die starre Hinterachse verlangte bei drangvollen Kurvenfahrten ein schnelles Gegenlenkern, was die sportbegeisterte Kundschaft ebenso erfreute wie die opulente Optik des Wagens.Angaben zum Original Typbeschreibung...OldtimerBaujahr/Zeitraum...1970Herkunft...DAntriebsleistung...150 PSMotor...Sechszylinder-Reihenmotor...
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Revell 08492 Opel Kapitän im Maßstab 1 18 rot
Maßstab: 1:18 Der erste Kapitän der Nachkriegszeit ging 1949 in Produktion. In den Folgejahren kamen drei Modellvarianten heraus, wobei der Kapitän des Jahres 1958, werksinterne Bezeichnung ''Kapitän P'', wegen seines sehr amerikanischen Designs auffiel. Doch schon 1959 folgte der neue Kapitän. Das Fahrzeug mit der werksinternen Bezeichnung ''Kapitän P-LV'' berücksichtigte die Defizite des Vorgängers. Die Karosserie wurde größer, und die nach vorne gerichteten Dachträger an den Seiten der weiterhin groß dimensionierten Panoramascheibe, die sogenannten Z-Pfosten, behinderten jetzt nicht mehr das Aus- und Einsteigen der Passagiere. Das Dach über den Rücksitzen war jetzt höher gezogen und die hinteren Türen ließen sich weiter öffnen. Auch die offensichtlich amerikanischenFormen waren weniger prägnant als vorher. Der solide, robuste Sechszylindermotor kam weiterhin zum Einsatz, besaß aber nun 2605 ccm Hubraum und bot auch 90 PS. Er war jetzt noch laufruhiger, gleichzeitig aber durchzugsstärker. Der Plattformrahmen war mit den Aufbauten verschweißt, der Wagen dadurch sehr verwindungssteif. Die Instrumententafel präsentierte sich übersichtlich, funktionell und zeitgemäß, der geräumige Innenraum ansprechend komfortabel. Der Kapitän besaß eine regelrechte ''Clubsesselbequemlichkeit'' auf der vorderen Sitzbank oder den wahlweise angebotenen Sitzen. Das Fahrzeug bot Fahrruhe, Bequemlichkeit, Sicherheit, gleichzeitig aber auch Kraft und Schnelligkeit sowie ein auffälliges Design. Auch das ab 1960 angebotene vollautomatische =Oldtimer=1961=D=150 km/hbenötigte Farbdosen laut Verpackung:
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Opel Kadett B Coupé gold schwarz
1965 bringt Opel den Kadett B heraus, auch als Reaktion auf das wachsende Verlangen der Autofahrer nach mehr Raum und Komfort. Das Fahrzeug wartet mit gut geformten Sitzen, reichhaltigem Raumangebot, deutlich sportlichen Fahreigenschaften, sowie einem hochwertigen Fahrwerk auf. Der erfolgreiche Kadett B bietet eine Basis für zahlreiche Modellvarianten. So geht das ab November 1966 erscheinende, robuste und sehr zuverlässige Rallye Coupé auf das B Coupé zurück. Mit dem kraftvollen, aber preiswerten Rallye Coupé reagierendie Rüsselsheimer auf den deutlichen Boom des Rallye Sports zur Mitte der 60er Jahre. Mit ihm gelingt der Spagat, zum einen ein echtes Sportgerät mit betont sportlichen Fahreigenschaften anzubieten, das sich hervorragend für die Straße eignet, zum anderen aber um eine ideale Basis für den Motorsport zu haben, wie das Fahrzeug in vielen Rallye Wettbewerben unter Beweis stellt. Zunächst mit 1,1 Liter Motor ausgestattet, hält ab September 1967 der vom Rekord C bekannte Vierzylinder mit 1897 ccm Hubraum und 90 PS Leistung Einzug, der den kompakten Mittelklassewagen auf maximal 168 Stundenkilometer beschleunigt. Wie vom Motorsport bekannt, finden sich auf der Motorhaube schwarz mattierte Flächen wieder, um Blendungen während der Fahrt zu vermeiden. Als weitere Sportelemente fallen die zusätzlichen Strahler, die doppelten seitlichen Rallye-Streifen sowie die drei zusätzlichen Instrumente im Wageninneren auf. Der sehr beliebte Sportwagen, der von 0 auf 100 Kilometern in immerhin 13 Sekunden beschleunigt, findet über 100.000 begeisterte Käufer.
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